Николов Перевоз ВЕЛО1 2025

Первый линейный лыжный марафон вдоль Канала им. Москвы

Гонка-приключение классическим стилем из точки в точку по всему маршруту ВЕЛО1 вдоль Канала имени Москвы мимо величественных шлюзов, с впечатляющим участком по деревянному мосту, неожиданной зоной спешивания, горячим питанием у паромной переправы рядом с вмерзшими кораблями и обратным трансфером до Яхромы.

Канал им. Москвы с героической историей его создания, с оригинальностью инженерных решений и впечатляющими сооружениями – священное место для жителей Дубны. В отличие от других крупных гидротехнических строек страны Канал Москва-Волга был запроектирован и построен силами советских инженеров без участия иностранных специалистов. Marcialonga – один из красивейших лыжных марафонов в мире, который первым из зарубежных стартов был испытан дубненскими лыжниками в 1991 году и с тех пор навсегда привил дубненцам не только любовь к форматам из точки А в точку Б, но и мечту их проведения в своем регионе. ВЕЛО1 – туристический веломаршрут между Москвой и Санкт-Петербургом протяженностью более 1000 км. Маршрут пролегает вдоль всего Канала им. Москвы до самого его конца в Дубне. Зимой велотрасса превращается в прекрасное место для любителей даблполинга. Russialoppet – русская серия длинных гонок и организатор дубненских стартов «Николов Перевоз», которые решили рискнуть и реализовать давнюю мечту – сделать первый линейный марафон в центральном регионе.

Первый лыжный марафон «Николов Перевоз ВЕЛО1» был проведен с одной дистанцией 40 км. Гонка собрала около 200 самых выносливых и жаждущих новых приключений спортсменов. Марафон был организован в формате пролога по двум причинам. Во-первых, многие любители еще не были готовы испытать марафонскую дистанцию в начале сезона, да еще и новым стилем, принятым пока только среди профессионалов. Во-вторых, гонка была для организаторов тестовой. Мы тестировали саму возможность подготовить лыжное полотно на участке от Ударной до Дубны, который никогда не укатывается и сложнее для организации спортивных сервисов, чем участок до Яхромы.  Исторически существующие переходы для населения и переезды общественного транспорта требуют эвакуатора для снегоуплотнительной техники. Также в стране пока не развита культура уважения к спортивному сообществу местного населения. Поэтому в 2023 мы тестировали самих себя в части организации всех сервисов от трансфера до медиа сопровождения. Сильно боялись за логистику, особенно переживали за ошибки в графике доставки личных вещей со старта на финиш и обеспечение точек питания. Но ничего не забыли, и никто не остался голодным. Для нас было важным понять, реально ли сделать такое масштабное событие силами небольшого местного сообщества –волонтерами Дубны, Талдома и Дмитрова, – которых мы резко выдернули сразу после новогодних праздников, и которые очень быстро откликнулись, но в большинстве своем еще не имели опыта в проведении спортивных соревнований. Несмотря на то, что ошибки в организации, конечно же, были, они сильно не повлияли на общую атмосферу, а многими остались даже незамеченными. Для первого раза мы смогли отработать формат по максимуму, чтобы гонка в будущем смогла перерасти в большое ежегодное лыжное паломничество.

В 2024 году марафон «Николов Перевоз ВЕЛО1» проходил вдоль всей велодорожке от Яхромы до Дубны протяженностью 56 км. В дополнение к основной марафонской дистанции участники могли попробовать себя в полумарафоне (33 км) или гонке спутнике (17 км).

Вадим Спицын

Лыжный блогер, автор телеграм-канала "Лыжная классика"

Главный причиной моего огромного желания пробежать Николов Перевоз ВЕЛО1 является формат его маршрута из пункта А в пункт Б. На крупнейших мировых марафонах он является нормой, в России же эта культура только начинает приживаться. У нас таких марафонов раз, два и обчелся. Поэтому честь и хвала организаторам, прокладывающим этот непростой путь - через организационные сложности и расходы, а также через ломку психологического барьера у немалой части российских марафонцев, привыкших за небольшой стартовый взнос бегать марафон по небольшой петле вокруг лыжной базы..

..Повторюсь, в целом трасса была близкой к идеальной. К качеству лыжни не было никаких вопросов. Жесткая и плотная, она не развалилась даже к моей третьей стартовой волне. Палки на большей части дистанции не проваливались. Было несколько зон, где было слегка рыхловато, но они встречались эпизодически. Очень рыхло было лишь на узком мостке рядом с Мельдино. Впрочем, об этом живописном участке я знал заранее и был к нему готов..

..Волонтер накидывает фольгу, становится теплее. Тут же рядом зона с нашими баулами - спасибо организаторам. Быстро одеваюсь. Здесь же кормят: чай, гречка и наваристые щи - пусть будет именно так. Офигенски вкусно! Фоткаюсь с медалькой, перехожу переправу, где уже ждет трансферный автобус, который отвезет меня обратно в Яхрому. Загружаю лыжи/палки. Занимаю место.

Сервис как на Васалоппет или в Тарту. Выше всяких похвал.

Блог "Лыжная классика", 7 стартов, 2024

Георгий Кадыков-Орбелиани

Директор соревнований «Николов Перевоз», 
Основатель, идеолог и генеральный директор Russialoppet,
Председатель комитета массовых соревнований ФЛГР, Технический делегат FIS и IPC,
Руководитель по лыжным гонкам АНО «Оргкомитет Сочи 2014»

Моими первыми тремя марафонами WorldLoppet были марафоны из точки в точку: МARCIALONGA / Mora-Cavalese (1991), FINLANDIA-HIIHTO / Hammenlinna-Lahti (1992), BIRKEBEINER-RENNET / Rena-Lillehammer (1992). После участия в них мне казалось, что другого формата, кроме из А в Б, просто не бывает. Впечатления были в каждом случае колоссальные. До сих пор не понимаю, как в самые первые в жизни поездки за рубеж без интернета, онлайн-брифингов, навигаторов и т.д. удалось «не потеряться» среди огромного количества народу в потоках трансферов, временах стартовых волн. 

И вот спустя 30 лет после этих ярчайших впечатлений, определивших всю мою спортивную жизнь, профессиональную карьеру и судьбу, я стою в пункте Б на финише Николов Перевоз и встречаю участников, стартовавших в пункте А. 6 автобусов для участников, 1 автобус для волонтеров, 2 грузовика для логистики питания и личных вещей, 1 микроавтобус, 6 личных авто, 72 волонтера и 36 судей с организаторами, 3 снегохода, 1 ратрак и 1 эвакуатор – вот ресурс, задействованный для достижения организаторской «мечты детства».

2023

Варвара Прохорова

Победитель Суперкубка Russialoppet 2021, Суперкубка Классик 2023
2 место «Николов Перевоз ВЕЛО1 2023» в абсолюте среди женщин
Мастер спорта РФ по лыжным гонкам, победитель и призер этапов Кубка мира по лыжероллерам

Ну, во-первых, я очень хотела попасть на первый в истории такой марафон, поэтому прилетела прям ночью перед гонкой, прямиком с Кубка России. Было интересно бежать из точки в точку. Никаких повторяющихся кругов. Две четкие лыжни на протяжении всего трека. Местами проваливались палки, но нас заранее предупредили об этом, и я была к этому готова. Запускали группами по 50 человек, поэтому сильной толкучки не было, что очень хорошо. Погода была комфортной, небольшой минус. Думала будет ветер с реки, – но нет, было спокойно. Ещё классно, что вдоль трассы проходит шоссе, и группа поддержки может ехать на машине, перейти по мосткам через Канал и посмотреть гонку в нескольких местах. Из бонусов – награждение состоялось через 5 минут после финиша, его не пришлось ждать. Ненавижу ждать, поэтому это мне очень понравилось. Что ещё добавить. Думаю, марафон может претендовать на звание российской Марчалонги.

2023

Андрей Коломийцев

Москва, команда GoSport

Главной особенностью марафона является то, что он проходит из точки в точку. Такой формат уникален для нашей страны, при том, что он очень популярен во всем мире. Самые крупные и популярные марафоны – Васалоппет в Швеции и Марчалонга в Италии проводятся именно в формате классический стиль передвижения по линейной трассе. В 2023 году впервые проводился такой старт в России, и я принял в нем участие.

Трасса проходит по одному из участков строящегося велосипедного маршрута из Москвы в Питер «Вело 1». На момент проведения организаторы смогли задействовать 40 км маршрута. Насколько я знаю, дистанцию планируют увеличить уже в этом году. Маршрут полностью проходит вдоль канала имени Москвы. Перепад высот нулевой. Это одновременно и упрощает и усложняет гонку. С одной стороны, нет подъемов и всю гонку работаешь равномерно по равнине, но с другой очень не хватает спуска, где можно было бы передохнуть, сбросить нагрузку. 

Целей на марафон у меня не было, просто было любопытно принять участие в таком формате. Впечатления остались только положительные. Хоть было и не просто из-за ночного снегопада, усложнившего скольжение, и из-за гуляющих вдоль канала ветров. Планирую и дальше участвовать в данном мероприятии.

2023